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BMW 1600 GT Rallye-Coupé (1968)

Sonderausstattung auf Basis des auf der 43. IAA (14.–24.9.1967) vorgestellten BMW 1600 GT Coupés

14.–24.3.1968 Präsentation auf dem Stand von Pietro Frua beim 38. Internationalen Automobilsalon in Genf (CH) gemeinsam mit dem BMW/Glas 3000 V8 Fastbackcoupé (1967)
Farbe: Gelb mit mittigem Rallyestreifen (Blau-Weiß-Blau?), vier Jod-Halogen-Zusatzscheinwerfer (Bricarelli 1968),
Innenraum: schwarze Recaro-Sportsitze mit Veloursstoff-bezogenen Schaumstoffpostern, erhöhten Kunstlederseitenwangen und Kopfstützen

4/1968 L´Automobile (Heft 86): „Das in gelber Farbe mit Streifen auf der Motorhaube präsentierte Coupé ist mit Jod-Scheinwerfern ausgestattet. Aktuell im Prototyp-Stadium wartet es auf eine positive Reaktion von potentiellen Benutzern, um in (Klein-)Serie produziert zu werden.“

Technische Daten

Basisfahrzeug	BMW 1600 GT Coupé
Motor	BMW 1600 ti Wassergekühlter Reihen-4-Zylinder-Ottomotor, Block um 30° rechts seitlich geneigt, Doppel-Flachstromvergaser (Solex 40 PHH), obenliegende Nockenwelle, V-förmig hängende Ventile, Antrieb durch Duplexkette, 5-fach gelagerte Kurbelwelle
Bohrung x Hub	84 x 71 mm, Kompressionsverhältnis 9,5:1
Hubraum	1.573 cm³
Leistung	105 PS bei 6.000 U/min.
max. Drehmoment	13,4 mkg bei 4.500 U/min.
Leistungsgewicht	9,1 kg/PS
Kraftübertragung	BMW 1600 ti Einscheibentrockenkupplung, vollsynchronisiertes 4-Gang-Schaltgetriebe (optional 5-Gang) mit Schalthebel in Wagenmitte, geteilte Kardanwelle, Hinterradantrieb
Vorderachse	Glas GT Einzelradaufhängung mit doppelten Querlenkern, Schraubenfedern und zusätzliche Gummi-Luft-Hohlfedern, hydraulische Teleskopstoßdämpfer, Querstabilisator, Schneckenlenkung (ZF-Gemmer, 16,45:1) (Spurweite 1.260 mm)
Hinterachse	BMW 1600 ti Einzelradaufhängung mit schrägen Dreieckslenkern (Schräglenkerhinterachse), Schraubenfedern und Gummizusatzfedern, hydraulische Teleskopstoßdämpfer, Querstabilisator, Übersetzung 3,64:1 (Spurweite 1.260 mm)
Bremsen	Hydraulische Fußbremse mit Servohilfe, Scheibenbremsen vorn (268 mm Ø, 105 cm²), Trommelbremsen hinten (230 mm Ø, 320 cm²), Handbremse mechanisch auf Hinterräder wirkend
Räder	4,5 J x 14"-Räder, Diagonalreifen 6,25 S 14, ab 9/1965 Gürtelreifen 155 HR 14
Karosserie	Glas 1700 GT (modifiziert) selbsttragende Ganzstahlkarosserie
Länge x Breite x Höhe	4.050 x 1.550 x 1.280 mm (Cabrio: 1.350 mm); Radstand: 2.320 mm Karosserielänge (ohne Stoßstangen): 3.948 mm (lt. Glas-GT-Konstruktionszeichnung Dis. 707)
Leergewicht	Coupé 970 kg
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h; Beschleunigung 0–100 km/h: 11,2 Sekunden
Verbrauch	12,5 Liter Super pro 100 km
Bauzeit	1968 (BMW 1600 GT Prototyp: Frühjahr 1967; Serie: 9/1967–8/1968)
Stückzahl	1 (BMW 1600 GT Serienproduktion: 1.255 Coupés, Fg.nr. von W 001 001 bis W 002 255 + 1 Cabrio)
Preis	(BMW 1600 GT Serein-Coupé: 15.850 DM)

Veröffentlichungen

Dierkes (2015f)

Weiterführende Literatur

Gusen (2015)

BMW 1600 GT Rallye-Coupé (1968)

Technische Daten

Veröffentlichungen

Weiterführende Literatur

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