Ligier JS 1 (1969–1970)

Comm. 362

2.–12.10.1969 Der Ligier JS 1 wurde erstmals beim 56. Pariser Salon mit einem 1.600 cm³ Ford-Cosworth-Mittelmotor gezeigt. Der Rennfahrer Guy Ligier (*1930) hatte die Initialen seines beim Grand Prix von Frankreich 1968 tödlich verunglückten Freundes Jo Schlesser (1928–1968) für die Bezeichnung seines Sportwagens gewählt. Die 2-sitzige Kunststoffkarosserie soll nach manchen Autoren (Stoop 1987d, Lichtenstein 2001) Pietro Frua entworfen haben, nach andere Quellen (Robson 1988, www.grandprix.com) jedoch Michel Tetu (*1941). Laut Chapman (1987) verwandelte Frua den JS 1 in die Serienversion JS 2. Eventuell baute er auch bereits den Prototypen JS 1 (Stoop 1987d).

Fahrzeug 1: 162 LH 03

Chassisnummer JS1-001
Prototyp

1. Besitzer Guy Ligier, Abrest (F)
2.–12.10.1969 Präsentation beim 56. Salon de l´Automobile in Paris (F)
Zulassung im Département de L´Allier mit dem Kennzeichen 162 LH 03
23.11.1969 Teilnahme beim Criterium des Cévennes (F); Startnummer 124, Fahrer: Guy Ligier, M. Dubosc; nicht ins Ziel gekommen
Motor: Ford Cosworth FVA 1600

Umrüstung auf Ford Weslake V6-Motor
19.-27.9.1970 Teilnahme an der XV. Tour de France de Auto; Startnummer 143; Fahrer: J. Vinatier, J. F. Jacob; nicht ins Ziel gekommen

Fahrzeug 2: 800 LQ 03

Motor: Ford Cosworth FVC 1800

1. Besitzer Guy Ligier, Abrest (F)
Zulassung im Département de L´Allier mit dem Kennzeichen 800 LQ 03
11.-12.4.1970 7. Platz bei den Essais Le Mans auf dem Circuit de la Sarthe in Le Mans (F); Startnummer 55; Fahrer: Guy Ligier (Samstag), Jean-Claude Andruet (Sonntag)

19.4.1970 Teilnahme am Rennen um die Trophée Ricard auf dem Circuit Paul Ricard von Le Castellet (F); Startnummer 5; Fahrer: Guy Ligier (Samstag), Jean-Claude Andruet; nicht ins Ziel gekommen

26.4.1970 1. Platz beim Rennen in Monthléry (USA); Startnummer 12; Fahrer: Guy Ligier

1.5.1970 3. Platz beim Rennen auf dem Circuit de Nevers-Magny Cours (F); Startnummer 66; Fahrer: Guy Ligier

13.–14.6.1970 Teilnahme am 38èmes Grand Prix d´Endurance les 24 Heures du Mans auf dem Circuit de la Sarthe in Le Mans (F); Startnummer 50; Fahrer: Guy Ligier (F), Jean-Claude Andruet (F); nach 8 Stunden in der 65. Runde ausgeschieden wegen Defekt am Verteiler (39. Platz im Gesamtfeld)
Lufteinlasshutze auf dem Dach hinten rechts

Umrüstung auf 2,6-Liter-V6-Motor vom Ford 26 M, präpariert von Jochen Neerpasch
19.-27.9.1970 Teilnahme bei der XV. Tour de France de Auto (F); Startnummer 142; Fahrer: Guy Ligier, Jean P. Behra; nicht ins Ziel gekommen

197x 2. Besitzer Jacques Balayer

1973 3. Besitzer Henri Espinasse (Lot-et-Garonne, F)

1988 4. Besitzer Jacques Plaisant (Bouches-du-Rhône, F)
Fahrzeug im Freien „unter einem Olivenbaum“ in einem Garten in der Nähe von Marseille abgestellt; Chassisnummer fehlt

1999 5. Besitzer Bernard Merian (B)

Rekonstruktion

1999–2004 Rekonstruktion nach Fotos durch Gérard Déry und Patrick Barbier (VHC Evolution), La Roche-sur-Foron (Haute-Savoie, F)
nur wenige Originalteile waren wiederverwendbar: die Radachsen, das Lenkrad und ein Teil des Armaturenbretts sowie die Zylinderköpfe

13.–22.2.2004 Ausstellung auf dem Stand des Veranstalters der Le Mans Classic (Stand C17) bei der Rétromobile in Paris
Chassisnummer 21257003

20.–24.4.2004 8. Platz bei der Tour Auto 2004; Fahrer: Bernard Merian (B), Beifahrer: Claude Millerin (F); Startnummer 52
23.–25.7.2004 Teilnahme in Grid 5 (Baujahr 1966–1971) bei der Le Mans Classic; Fahrer: François Degand (F), Bernard Merian (B)

Fahrzeug 3

2004 eventuell wiedergefunden (Bonnafous 2004)

Technische Daten

Verwandte Fahrzeuge

Ligier JS 2 (1970-1975)