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Chevrolet Camaro Fastback (1976)

Chevrolet Europo Hurst Conversion

Comm. 378

Chassisnummer 1Q87L6N629737
Dekodierung (vgl. www.chevy-camaro.com)
1 = (Division) GM
Q = (Series) Camaro (1972–1979)
87 = (Body Style) Sport Coupe/Camaro
L = (engine) 350-165 (= Small block LM1; Hubraum: 350 in³, Leistung: 165 CID-hp)
6 = (year) 1976
N = (production plant) Production Plant: Norwood (Ohio, USA)
629737 = lfd. Produktionsr. (in Norwood); Produktionsmonat Juni 1976 (www.ss396.com)

5.7.1976 Disegno 917, 918, 919 schizzi modifica (ital. Modifikationsskizzen) Camaro

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Dis. 918

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Dis. 919

 

 

 

3.–14.11.1976 Präsentation auf dem Frua-Stand beim 56. Salone Internazionale dell´Automobile in Turin (I) gemeinsam mit dem 1975 BMW 3.0 Si (E9) Coupé und dem 1976 BMW 520i (E12) Coupé
(Lichtenstein 2001 fälschlich: IAA 1976 in Frankfurt; diese fand jedoch 1976 nicht statt)
Farbe: Hellblau metallic (GM code WA4743), innen: weißes Kunstleder (Vinyl; = Serien-Camaro)

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Automobil Revue, Nr. 46 (11.11.1976, S. 7): „Bemerkenswert ist ferner ein mit Verspätung eingetroffener Chevrolet Camaro mit originell geformter neuer Front und stark verglastem Fliessheck (Dach und Türen original), der für einen USA-Kunden gebaut wurde.“

11/1976 Fotos Pietro Frua

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29.1.–6.2.1977 Ausstellung auf der 5th Greater New York Automobile Show in New York (USA) auf dem Stand von Multi-Passenger Export Inc. (M.P.X.), New York (USA)
herausnehmbare seitliche Dachluken (Hurst Hatch T-top), 10-Speichen-Leichtmetallräder (Victor); B.F. Goodrich Radial T/A-Reifen; Umbaukosten 3,250 $

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1977 Fotos vor dem General Motors Gebäude in New York (USA)

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1977 angeboten vom „official distributor“ Standard Motors Inc., Miami (Florida, USA)

197x/8x Lackierung geändert: Hellgrün metallic; Innenausstattung geändert: hellblaue Velourssitze vorn, Kunstlederrücksitzbank, Seitenverkleidungen und Armaturenbrett hellblau eingefärbt

1990 Besitzer Dennis Mitosinka, Santa Ana (Kalifornien, USA)
15.8.2003 (2.961 mls) Teilnahme bei der Frua-Sonderausstellung beim 17. Concorso Italiano im Black Horse Golf Club, Seaside (Kalifornien, USA)

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5.6.2005 1. Preis in seiner Klasse beim 20th Annual Huntington Beach Concours d´Elegance in Huntington Beach (Kalifornien, USA)

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30.7.2020 (3.147 mls) (Fotos RM Sotheby's

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Chassisnr.

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16.–25.9.2020 (3.147 mls) Versteigerung als Lot r0029 mit der Mitosinka-Sammlung durch RM Sotheby´s in Santa Ana (Kalifornien, USA) zum Preis von 31.900 US-$ (= Höchstgebot 29.000 US-$ + 10 % Aufschlag; kein Mindestgebot; Schätzwert 80.000–120.000 US-$)

Verwendete Serienteile von Fremdfahrzeugen

– Rückleuchten: Pontiac Firebird (1974–1978)

Technische Daten

Basisfahrzeug

Chevrolet Camaro 2nd generation (1970–1981)

Motor

vornliegender, wassergekühlter 8-Zylinder-V-Motor (Small block LM1), zentrale Nockenwelle (Antrieb über Kette), 5-fach gelagerte Kurbelwelle, Fallstrom-Vierfachvergaser (4 barrel, 4bbl; Rochester)

Bohrung x Hub

101,6 x 88,39 mm, , Kompressionsverhältnis 8,5:1

Hubraum

5.735 cm³ (= 350 in³)

Leistung

165 CID-hp (167 PS) bei 3.800 U/min

max. Drehmoment

36 mkp (352,7 Nm) bei 2.400 U/min

Leistungsgewicht

(Basismodell: 10,0 kg/PS)

Kraftübertragung

4-Gang-Getriebe, Mittelschaltung, Hinterradantrieb

Vorderachse

Trapez-Dreieckquerlenker, Schraubenfedern, Kurvenstabilisator; Servolenkung (Saginaw)

Hinterachse

Starrachse, halbelliptische Mehrblattfedern, Teleskopdämpfer

Bremsen

vorn Scheibenbremsen (Durchmesser 27,9 cm), hinten Trommelbremsen (Bremsbelagfläche 723 cm²), Zweikreislaufsystem, Bremskraftverstärker; pedalbetätigte Feststellbremse auf Hinterräder

Karosserie

selbsttragende Karosserie mit vorderem Hilfsrahmen

Länge x Breite x Höhe

(Basismodell: 4.965 x 1.890 x 1.250 mm); Radstand 2.745 mm

Leergewicht

(Basismodell: ca. 1.665 kg)

Höchstgeschwindigkeit

(Basismodell: ca. 180–190 km/h)

Verbrauch

(Basismodell: ca. 17–23 Liter Super pro 100 km)

Bauzeit

1976

Stückzahl

1 (Fotobeschriftung im Archiv der Frua-Familie: „Esemplare unico“)

Quelle: Automobil Revue Katalog 1976

Veröffentlichungen

Dierkes (2020b)